本文刊登于《中國工程機械》2016年12期

“最多6年，中國攪拌設備領(lǐng)域的窗口期就會(huì )結束，市場(chǎng)格局會(huì )進(jìn)入一個(gè)相對穩定的階段。這是南方路機最后的機會(huì )。”南方路機董事長(cháng)方慶熙如是說(shuō)。

實(shí)際上，一手創(chuàng )辦并執掌南方路機近20年的方慶熙，早就為此定下了一個(gè)可以量化的目標：“在包括瀝青、干混砂漿、整形制砂在內的各個(gè)細分攪拌設備領(lǐng)域，成為數一數二的品牌。”

奔向這一戰略目標的底氣，來(lái)源于南方路機不容小覷的技術(shù)、產(chǎn)品儲備和創(chuàng )新力。一個(gè)可以管中窺豹的例子是在多年前的北京展上，南方路機將攪拌缸作為魚(yú)缸，向用戶(hù)展示了其優(yōu)異的混凝土攪拌主機防滲漏密封技術(shù)。“依托從原材料到固體廢棄物處理的完善產(chǎn)品鏈條搭建起的多方位解決方案供應能力，以及持續的技術(shù)融合與創(chuàng )新的能力，是南方路機搶占行業(yè)制高點(diǎn)的有力保障。”方慶熙說(shuō)。

南方路機全環(huán)?；炷翑嚢枵緫糜谖鞑乩_城投

過(guò)去幾年間，隨著(zhù)全球最大的攪拌設備需求國——中國的下游市場(chǎng)持續收緊，甚至出現一定范圍的坍縮，大型混凝土及路面施工企業(yè)不斷強化生產(chǎn)環(huán)節的競爭優(yōu)勢與規模效應；工藝與新型建筑材料的出現和使用進(jìn)一步加劇了對需求端的擠壓，中小型企業(yè)不斷被整合、退出。“有限資源流向實(shí)力更強的大型企業(yè)是必然趨勢，在法國、德國、澳大利亞等成熟市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾輪淘汰，最終留存的都是像拉法基、海德堡等實(shí)力強大、業(yè)務(wù)線(xiàn)全面、廣泛的企業(yè)。在產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)值層面上多方位滿(mǎn)足中國攪拌設備用戶(hù)的升級需求，是制造商贏(yíng)得市場(chǎng)的關(guān)鍵。”業(yè)內人士普遍認為。

對于用戶(hù)端發(fā)生的變化，南方路機正在做積極的準備，“未來(lái)行業(yè)競爭的焦點(diǎn)會(huì )集中于整體解決方案，這考驗的是產(chǎn)品鏈的厚度、寬度和長(cháng)度，南方路機創(chuàng )造高品質(zhì)產(chǎn)品的共享技術(shù)平臺、市場(chǎng)需求轉化能力，都使我們更加貼合這輪需求升級。”方慶熙表示。

對標一切先進(jìn)企業(yè)

“也許10年，或者更短時(shí)間，中國攪拌設備制造商的整體技術(shù)水平和現在的全球先進(jìn)企業(yè)將很接近。”方慶熙表示。

作為中國攪拌設備領(lǐng)域的“教父級”人物，憑借穩定土攪拌設備起家的方慶熙和南方路機，已經(jīng)成為了攪拌設備——這一工程機械行業(yè)內高、精、尖代表的“小而精”產(chǎn)業(yè)里，不容忽視的本土先進(jìn)企業(yè)。在2016年上海bauma展上，南方路機一改往日低調，以涵蓋水泥混凝土攪拌、瀝青混合料攪拌、干混砂漿攪拌、破碎篩分、整形制砂和固體廢棄物回收處理六大系列30款新產(chǎn)品和技術(shù)，讓用戶(hù)更直觀(guān)感受到了這個(gè)“近20年只專(zhuān)注于攪拌”的企業(yè)，所具備的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力。

但這對于方慶熙來(lái)說(shuō)遠遠不夠，在他看來(lái)，要和南方路機長(cháng)期比對、校準的對象看齊，還需要更多層面的發(fā)力，“真正的差距，在技術(shù)水平的外化層面——質(zhì)量、性能、穩定性上。”。換句話(huà)說(shuō)，在中國工程機械行業(yè)，至少是某些細分領(lǐng)域內，和世界頂級水平之間的差距可能“肉眼”已經(jīng)看不太清楚，但如果細化到基礎工業(yè)水平、制造水平、技術(shù)體系、配套領(lǐng)域，這些差距就會(huì )被放大很多。

南方路機的破題方法是在從設計開(kāi)始到質(zhì)量檢測的每一個(gè)環(huán)節都高度對標全球先進(jìn)企業(yè)。“實(shí)事求是的說(shuō)，目前中國攪拌設備行業(yè)和國外先進(jìn)水平之間仍有接近20年的差距，在沒(méi)找平之前，中國企業(yè)很難進(jìn)行原始創(chuàng )新。”方慶熙坦言。正因如此，1998年至今，南方路機引進(jìn)韓國瀝青混合料攪拌技術(shù)、集成意大利研發(fā)設計力量、與意大利公司合作開(kāi)發(fā)世界先進(jìn)的攪拌主機、引入 作為移動(dòng)破碎設備合作伙伴、吸納臺灣成熟固體廢棄物破碎回收利用技術(shù)和工藝、和日本壽技研公司達成制砂技術(shù)合作……同時(shí)，在南方路機，一個(gè)占總員工數30%的技術(shù)研發(fā)團隊，用更適合于中國市場(chǎng)和用戶(hù)的表達方式重新組合、轉化為產(chǎn)品。

做產(chǎn)品，沒(méi)有“超車(chē)道”

從以工廠(chǎng)化方式生產(chǎn)穩定土，到率先將干混砂漿攪拌技術(shù)推向市場(chǎng)也正是“緊盯”國際先進(jìn)的產(chǎn)品戰略，讓南方路機在中國攪拌設備領(lǐng)域始終快人一步。這種前瞻，更多來(lái)自于南方路機和方慶熙“把攪拌設備領(lǐng)域做深、做精、做透”的執著(zhù)。即便在市場(chǎng)高速增長(cháng)期，在很多同行試水其他細分產(chǎn)品領(lǐng)域，或是全面鋪開(kāi)時(shí)，南方路機始終專(zhuān)注于此。“攪拌設備這個(gè)細分化、專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)，一定只有專(zhuān)業(yè)化企業(yè)才能做好、做透、做扎實(shí)、做持久。這一點(diǎn)從全球主流綜合型制造商沒(méi)有一家進(jìn)入混凝土攪拌設備領(lǐng)域就能看出。”方慶熙說(shuō)。

但“狹窄”、“規模小”并不意味著(zhù)這一領(lǐng)域增長(cháng)潛力有限。在方慶熙眼中，這個(gè)連身處全球技術(shù)高地的外資品牌都沒(méi)能“完全吃透”的行業(yè)，無(wú)論是“質(zhì)量、品質(zhì)、技術(shù)層面都蘊藏無(wú)限可能。而制造商在這些環(huán)節的每一個(gè)實(shí)質(zhì)性突破，都會(huì )創(chuàng )造更豐厚的價(jià)值空間。”方慶熙認為。這種判斷也讓南方路機對技術(shù)研發(fā)從不吝惜投入，也讓其擁有了不斷發(fā)掘中國攪拌設備領(lǐng)域“空白點(diǎn)”的能力。比如將著(zhù)眼點(diǎn)從設備本身放眼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，首次從解決上游骨料領(lǐng)域痛點(diǎn)的角度出發(fā)，推動(dòng)攪拌設備發(fā)展。

南方路機V7干式制砂設備應用于甘肅建投

在方慶熙眼中，對技術(shù)和產(chǎn)品的思考軌跡要長(cháng)線(xiàn)化，“做任何東西都要10年才能摸到門(mén)檻，尤其在攪拌設備這個(gè)領(lǐng)域，幾乎不存在‘彎道超車(chē)’的可能性，所有成功企業(yè)都遵循著(zhù)‘耐住寂寞、認真做產(chǎn)品、認真對待技術(shù)、認真對待創(chuàng )新’的路徑發(fā)展。”方慶熙說(shuō)。沿著(zhù)這一戰略思路，南方路機幾乎覆蓋了攪拌設備領(lǐng)域所有細分產(chǎn)品，同時(shí)依托制砂和破碎篩分設備，向上延展產(chǎn)業(yè)鏈，而對馳張振動(dòng)篩、燃燒器等核心零部件和技術(shù)的補全，讓南方路機獲得了一個(gè)融會(huì )貫通的技術(shù)、資源共享平臺，以及為用戶(hù)提供包括原材料在內的多方位解決方案的能力，“這是任何只從事單一產(chǎn)品研制和技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè)都很難實(shí)現的，也是南方路機最大的資本和核心競爭力。”方慶熙說(shuō)。

南方路機精品集料生產(chǎn)線(xiàn)應用于廣東長(cháng)大中山集料工廠(chǎng)

方向比速度更重要

另一個(gè)使南方路機“獨樹(shù)一幟”的是從一開(kāi)始就定位于中高端的品牌形象。“與外資品牌有差距并不可怕，關(guān)鍵是我們必須給產(chǎn)品一個(gè)高端定位，向著(zhù)那個(gè)定位不斷努力。比賣(mài)不出產(chǎn)品更可怕的是把品牌固化在低端。”方慶熙這樣認為。一個(gè)最能體現南方路機這一戰略思維的例子是，在2000年涉足干混砂漿設備領(lǐng)域的南方路機，始終堅持用“高端技術(shù)引導用戶(hù)，而不是用中低端產(chǎn)品遷就市場(chǎng)”，在其后8年的技術(shù)積累和產(chǎn)品優(yōu)化期，南方路機沒(méi)有賣(mài)出過(guò)1臺設備。但這種執著(zhù)于將自身品牌“釘入”用戶(hù)腦中前3名的做法，讓南方路機在質(zhì)變期迅速爆發(fā)。目前，南方路機不僅在中國穩居干混砂漿設備市場(chǎng)首位，還獲得了包括立邦、派麗德高等海外大用戶(hù)的青睞。

即便擁有了更高的“護城河”，但方慶熙始終謹慎地將南方路機的成功歸因于精準把控了市場(chǎng)機遇期。因此，方慶熙也時(shí)刻保持著(zhù)高度的市場(chǎng)敏感性，“中國市場(chǎng)留給整個(gè)攪拌設備領(lǐng)域的時(shí)間是5-6年，但不同細分領(lǐng)域的窗口期也不同。水泥攪拌設備行業(yè)的機遇期已經(jīng)隨著(zhù)下游房地產(chǎn)市場(chǎng)的調整結束了，現在的行業(yè)機會(huì )更多是在尚未完成商品化的瀝青攪和干混砂漿領(lǐng)域。”方慶熙判斷。

南方路機干式制砂+干混砂漿整體設備應用于北京金隅砂漿

2016年下半年，包括瀝青攪拌設備在內的多數細分市場(chǎng)都出現回暖勢頭，而南方路機在產(chǎn)品儲備、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈搭建等方面的積累，也使更多業(yè)內人士相信，“在‘馬太效應’幫助下，以南方路機為代表的頭部企業(yè)已經(jīng)擁有了高深圍欄，在兼具不惜血本和失勤勉的特征下，能夠對其發(fā)起挑戰的后起之秀將會(huì )少之又少。”對方慶熙來(lái)說(shuō)，在下一輪產(chǎn)業(yè)豐收季里，最先收莊稼的，一定是距離田地最近的大戶(hù)，比如南方路機。

南方路機澆筑式瀝青攪拌設備應用于瑞典

【精深、專(zhuān)注】

——對話(huà)南方路面機械有限公司董事長(cháng) 方慶熙

Ccm：您怎么解讀南方路機業(yè)務(wù)布局背后的戰略邏輯？

方慶熙：南方路機是高度專(zhuān)業(yè)化而且具有前瞻性的企業(yè)，過(guò)去近20年中，我們只做一件事，就是研究攪拌技術(shù)。這個(gè)領(lǐng)域看似“狹窄”，但放眼全球，有很多專(zhuān)業(yè)化企業(yè)在幾十年的時(shí)間里，始終專(zhuān)注于此，并且獲得了豐厚、持續的回報，可見(jiàn)其擁有很大的探索空間。南方路機從成立之初，就定位于高端，這首先是指我們必須成為用戶(hù)心中排名最靠前的選擇，甚至成為這個(gè)品類(lèi)的代名詞，就像一提到可樂(lè )，你會(huì )首先想到可口可樂(lè )一樣。在這個(gè)前提下，我們不斷跟蹤全球最先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品動(dòng)向，也在中國攪拌設備領(lǐng)域扮演了“開(kāi)拓者”角色，不斷將行業(yè)導入新的發(fā)展階段。目前，南方路機除了圍繞“攪拌”不斷完善整機業(yè)務(wù)外；縱向上，我們從骨料環(huán)節入手，引入先進(jìn)制砂技術(shù)完善產(chǎn)業(yè)鏈；深度上，我們不斷加快對關(guān)鍵零部件和技術(shù)的研發(fā)及突破，使自身?yè)碛懈軐?shí)的業(yè)務(wù)線(xiàn)條。

Ccm：經(jīng)歷過(guò)低潮，未來(lái)南方路機發(fā)展的后勁何在？

方慶熙：我最關(guān)注的兩件事，一是技術(shù)研發(fā)，二是經(jīng)營(yíng)性現金流水平。過(guò)去幾十年，無(wú)論市場(chǎng)處于爆發(fā)式增長(cháng)期，還是緊縮下滑時(shí)，南方路機始終堅持更謹慎的付款策略，這使我們有能力對產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)保持高比例的投入。南方路機擁有業(yè)內較多的獨立研發(fā)技術(shù)，由此構建的技術(shù)平臺能夠為更多既有和新業(yè)務(wù)板塊輸入共性技術(shù)，使南方路機可以快速在新領(lǐng)域獲得成功。最好的例子就是南方路機順利、快速地突破了干混砂漿設備技術(shù)瓶頸，占據行業(yè)領(lǐng)導地位。

未來(lái)，中國攪拌設備制造商面對的不再只是單一產(chǎn)品的競爭，特別是在信息技術(shù)快速發(fā)展的現在，核心競爭力是技術(shù)研發(fā)與資源整合的共同結果。只有在整合全球先進(jìn)技術(shù)的基礎上，不斷進(jìn)行適應性創(chuàng )新和自我突破，才能時(shí)刻保持企業(yè)活力和競爭力。

Ccm：現階段，南方路機產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)布局的重點(diǎn)何在？

方慶熙：無(wú)論是企業(yè)目標設定還是業(yè)務(wù)布局，都需要在讀懂行業(yè)發(fā)展大趨勢的前提下進(jìn)行。中國工程機械行業(yè)最大的趨勢是“節能、環(huán)保、智能化和國際化”，所以我們的任何舉動(dòng)都與此有關(guān)。在產(chǎn)品上，我們著(zhù)重推廣干混砂漿+機制砂設備的配套解決方案；同時(shí)通過(guò)核心技術(shù)的提升，使傳統攪拌設備更加符合用戶(hù)對“節能降耗、綠色環(huán)保、降本增效”型產(chǎn)品的需要。此外，我們也更加注重產(chǎn)品的專(zhuān)有化、定制化，推出更多針對高鐵、機場(chǎng)路面、高原等應用場(chǎng)景的產(chǎn)品。在制造體系上，南方路機早已完成了全部生產(chǎn)設備及產(chǎn)品線(xiàn)的信息化、數據化、智能化改造。為了更好抓住市場(chǎng)最后的“窗口期”，南方路機繼續深化線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，在服務(wù)上緊緊圍繞“產(chǎn)品全生命周期的工業(yè)服務(wù)”，以云服務(wù)平臺為載體，充分調動(dòng)各區域資源，快速響應用戶(hù)需求，實(shí)現信息共享和多區域協(xié)同。

隨著(zhù)中國市場(chǎng)逐漸穩定，印度、非洲、東南亞等新興市場(chǎng)還會(huì )出現新一輪爆發(fā)，南方路機在上海設立營(yíng)銷(xiāo)分公司，就是要以此為橋頭堡，擴大海外訂單規模。