南方路機作為中國國內攪拌機械制造行業(yè)的排頭兵企業(yè)，普茨邁斯特作為來(lái)自德國的世界頂級稠性流體輸送專(zhuān)家，他們的強強聯(lián)手必將為中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設帶來(lái)新的福音。

　 　2006年12月20日，隨著(zhù)“2007年京津城際高鐵混凝土專(zhuān)用設備現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )”在天津武清開(kāi)發(fā)區的召開(kāi)，南方路機與普茨邁斯特在客運專(zhuān)線(xiàn)建設領(lǐng)域的 合作也正式拉開(kāi)了序幕。來(lái)自中國鐵路工程總公司與中國鐵道建筑總公司及下屬各公司的設備管理專(zhuān)家和來(lái)自京津城際軌道交通項目、鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)等鐵路客運專(zhuān)線(xiàn) 重點(diǎn)工程的領(lǐng)導共同見(jiàn)證了這一時(shí)刻?！督ㄔO機械技術(shù)與管理》雜志社作為會(huì )議協(xié)辦媒體，與會(huì )議代表共同探討了客運專(zhuān)線(xiàn)建設對混凝土機械的技術(shù)需求。


攪拌專(zhuān)家的高鐵情結

　 　2006年4月2日，隨著(zhù)京津城際軌道交通第一孔32米箱梁在中鐵十四局天津制梁場(chǎng)的成功預制，中國鐵路建造技術(shù)的進(jìn)步和施工設備現代化的水平又邁上了 一個(gè)新的臺階。而為中鐵十四局提供混凝土攪拌設備的正是目前國內一家橫跨水泥、瀝青、干粉三種攪拌設備于一身的攪拌設備制造專(zhuān)家——福建南方路機。

　　迄今為止，京津城際軌道交通項目六個(gè)箱梁預制場(chǎng)中有三家使用的是南方路機的攪拌設備，而在相繼開(kāi)工的鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)、武廣線(xiàn)上，南方路機更是獨領(lǐng)風(fēng)騷，成為了鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設者的首選水泥混凝土攪拌設備。

　 　為適應客運專(zhuān)線(xiàn)用高性能、高強度混凝土的攪拌要求，南方路機從2005年初就在北京開(kāi)始與鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的設計部門(mén)和施工單位進(jìn)行聯(lián)系，在中鐵十四局天津 制梁場(chǎng)工地，就客運專(zhuān)線(xiàn)用高強度混凝土與客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)交流，取得了關(guān)于鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)混凝土攪拌工藝的第一手資料。為滿(mǎn)足客運專(zhuān)線(xiàn)用混凝土的施工要求，公司 在水泥混凝土攪拌設備的配置上，不僅采用了雙螺帶攪拌主機以滿(mǎn)足混凝土勻質(zhì)和高強度、高性能的要求，而且在過(guò)渡料倉開(kāi)門(mén)系統、外加劑稱(chēng)量系統、骨料配料系 統、電氣控制系統等多方面進(jìn)行了改進(jìn)，贏(yíng)得了市場(chǎng)先機。

　　真正意義上的企業(yè)，不僅能夠率先覓得市場(chǎng)先機，而且還應該在市場(chǎng)供不應 求的形勢下具有一定的掌控能力。2006年，鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設拉動(dòng)了水泥混凝土機械制造企業(yè)的市場(chǎng)需求，出現了多年不見(jiàn)的供不應求的市場(chǎng)格局。在這種全行 業(yè)的火暴形勢下，南方路機作為排頭兵企業(yè)，放棄了多單訂貨要求，滿(mǎn)足簽單用戶(hù)對供貨周期的緊迫要求，嚴格保證對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，真正意義上體現了行業(yè)排頭 兵企業(yè)的大家風(fēng)范。

　　2006年初，南方路機憑借品牌、技術(shù)、服務(wù)等優(yōu)勢，與中鐵十七局就共同開(kāi)發(fā)移動(dòng)式Ⅱ型板式無(wú)碴軌道系統瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)達成協(xié)議，8月底生產(chǎn)出首臺樣機。12月20日舉行的現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )現場(chǎng)，與會(huì )代表一睹了國內首臺水泥砂漿攪拌車(chē)的神秘芳容。

　 　瀝青水泥砂漿由瀝青、水、干混砂漿以及各種添加劑拌和而成，是作為高速鐵路軌道板和混凝土支撐層之間的墊層材料，將水泥砂漿具有的強度、耐久性與瀝青砂 漿的彈性結合起來(lái)，使得上下兩種混凝土結構既有效聯(lián)結，又承載應力和彈性，現場(chǎng)攪拌灌漿，工作一氣呵成。南方路機與中鐵十七局聯(lián)合開(kāi)發(fā)的瀝青水泥砂漿攪拌 車(chē)是專(zhuān)門(mén)為我國高速鐵路建設研發(fā)的專(zhuān)用設備，他的問(wèn)世，標志著(zhù)南方路機的攪拌機械產(chǎn)品又增添了一個(gè)新成員，也是南方路機奉獻給中國鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設的有一 份厚禮。

來(lái)自德國的泵送機械者
——普茨邁斯特

　　一臺46米混凝土泵車(chē)、一臺拖泵和一臺車(chē)載伸縮式布料機TB110，構成了普茨邁斯特高鐵設備現場(chǎng)觀(guān)摩會(huì )的主力陣容，也體現了這個(gè)德國的泵送機械冠軍進(jìn)軍中國高鐵建設的堅定決心。

　 　普茨邁斯特的混凝土泵送機械在德國高速鐵路建設和臺灣高鐵建設中發(fā)揮了重要作用，尤其是在臺灣的345公里高速鐵路建設中，50余臺PM混凝土泵車(chē)、拖 泵和布料桿參與了橋梁預制場(chǎng)、隧道的建設。在臺灣高鐵建設中發(fā)揮了重要作用的普茨邁斯特公司對高速鐵路混凝土的施工特點(diǎn)與設備使用需求了如指掌，其大舉進(jìn) 軍中國高鐵建設領(lǐng)域是普茨邁斯特機械（上海）有限公司立足中國市場(chǎng)，為重點(diǎn)工程用戶(hù)量身打造泵送機械的又一項重要舉措。

　　普茨邁斯特 機械（上海）有限公司總經(jīng)理張金望先生介紹說(shuō)，普茨邁斯特在上海松江工業(yè)區的獨資工廠(chǎng)已經(jīng)成為中國和亞太地區的管理、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)中心，按照德國 標準生產(chǎn)的系列混凝土輸送機械不僅為中國用戶(hù)提供，而且出口到整個(gè)亞洲地區，主要產(chǎn)品混凝土泵車(chē)、拖泵、灰漿機、工業(yè)泵、隧道施工噴漿機、車(chē)載伸縮式皮帶 輸送機、固定式布料桿等產(chǎn)品根據中國用戶(hù)的使用習慣和國內混凝土澆筑施工的特點(diǎn)做出了多項改進(jìn)，可以滿(mǎn)足多種工況的混凝土泵送和輸送，相信在德國和臺灣有 著(zhù)豐富的高鐵混凝土施工經(jīng)驗的普茨邁斯特一定能夠為中國用戶(hù)提供更完善的解決方案。

　　在觀(guān)摩會(huì )現場(chǎng)，鐵路建設系統的領(lǐng)導還饒有興致地參 觀(guān)了普茨邁斯特的伸縮式皮帶輸送機Telebelt 110，這種配置了底盤(pán)的移動(dòng)式伸縮皮帶機不僅可以輸送大骨料或干硬性混凝土，也適合輸送石塊、砂 礫、泥土等物料。在高鐵項目、橋梁施工、水利水電項目、場(chǎng)館建設、土方工程、各類(lèi)廢料處理等工程，Telebelt都能夠提供高效節能的施工方案。普茨邁 斯特TB110皮帶輸送機最大輸送骨料直徑可達100毫米，每小時(shí)最大理論輸送方量可達275立方米，可以輸送塌落度范圍0～300mm的任何物料，最大 伸展長(cháng)度達32米（TB130可達39米）。