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進(jìn)入中國第一條采用無(wú)碴軌道技術(shù)的客運專(zhuān)線(xiàn)——京津客運專(zhuān)線(xiàn)的施工現場(chǎng)，我們看到標志著(zhù)“南方路機”和“中鐵十七局”的CA砂漿車(chē)正在忙碌工作著(zhù)。 據悉，該車(chē)是在中鐵十七局的梁毅副局長(cháng)、李慧敏部長(cháng)、許非項目副指揮長(cháng)等人的牽頭下與南方路面機械有限公司、石家莊鐵道學(xué)院共同開(kāi)發(fā)研制的，其不僅擁有十 多項國家獨立研發(fā)而且還擁有3項發(fā)明獨立研發(fā)。
隨著(zhù)京津城際客運專(zhuān)線(xiàn)的全面施工，南方路機設計生產(chǎn)的CA砂漿車(chē)在施工過(guò)程中，憑借產(chǎn)品的高性能、高穩定性和可靠性得到了用戶(hù)的充分肯定，并承擔著(zhù)京津高 速鐵路線(xiàn)上70%的博格軌道板灌漿任務(wù)。在施工過(guò)程中，與同類(lèi)產(chǎn)品相比，其在計量、攪拌、控制和穩定性上，有著(zhù)卓越的表現，并且已經(jīng)達到德國同類(lèi)水平。
該車(chē)采用的空氣懸掛氣囊減震和多點(diǎn)液壓調平系統均為當今先進(jìn)技術(shù)。獲發(fā)明獨立研發(fā)的計量系統不僅適應能力廣，而且計量精度高，尤其是在外加劑的計量上，精度可 高達+5g，保證了每一批次的計量準確度和不同批次的一致性。根據CA砂漿性質(zhì)特殊設計的攪拌器，具有攪拌效率高、耗時(shí)少、和易性好、放料速度快、無(wú)死 角、密封不漏漿等特點(diǎn)，并且可根據不同的配方在一個(gè)攪拌周期內自動(dòng)選擇不同的攪拌速度來(lái)保證混合料的質(zhì)量。獲發(fā)明獨立研發(fā)的三維空間可旋轉高壓清洗裝置，能自 動(dòng)將攪拌器內殘留物沖刷干凈。采用全中文操作界面、實(shí)時(shí)顯示、實(shí)時(shí)監測、多種控制工作方式并存的控制系統更是結合了中國特色，精確、穩定、易操作、易控 制、人性化。
南方路機是國內較早設計生產(chǎn)CA砂漿車(chē)的企業(yè)，也是國內最早（2006年10月）獲得德國博格公司上橋灌板施工資格認證的企業(yè)。在京津城際軌道施工現場(chǎng)， 南方路機生產(chǎn)的近二十輛CA砂漿車(chē)占了全線(xiàn)所有CA砂漿車(chē)的3/4，分別服務(wù)于中鐵十七局、中鐵十八局和中鐵大橋局的承包路段?？粗?zhù)全天候連續工作的CA 砂漿車(chē)，在場(chǎng)的德國專(zhuān)家都豎起大拇指連聲說(shuō)道：“太好了，可靠，穩定！”
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