2008年4月18日上午9時(shí)，備受世界矚目的工程——京滬高速鐵路，正式開(kāi)工。國務(wù)院總理溫家寶、副總理張德江、國家發(fā)改委主任張平、鐵道部部長(cháng)劉志軍等部委負責人，京滬高速沿線(xiàn)七省市負責人，京滬高速鐵路公司，京滬高速鐵路參建單位出席了開(kāi)工儀式。
京滬高速鐵路的開(kāi)工，標志著(zhù)鐵路建設進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)代，這也是中國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中投資規模最大、技術(shù)含量最高的一項工程。同時(shí)京滬高鐵作為我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，主要依靠自主創(chuàng )新的技術(shù)，其對質(zhì)量和性能的要求都是空前的，全線(xiàn)無(wú)碴軌道施工具有技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)。
在開(kāi)工儀式上，以南方路機為主，聯(lián)合中鐵十七局和石家莊鐵道學(xué)院共同開(kāi)發(fā)研制的，中國第一臺瀝青水泥砂漿攪拌車(chē)，開(kāi)過(guò)了觀(guān)禮臺接受黨和國家領(lǐng)導的檢閱。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，該車(chē)的亮點(diǎn)在于計量系統、攪拌系統、控制系統和穩定性上，有著(zhù)卓越的表現，并且率先得到德國專(zhuān)家的認可，已經(jīng)達到德國同類(lèi)產(chǎn)品水平。據悉，擁有十多項國家
獨立研發(fā)而且還擁有3項發(fā)明
獨立研發(fā)。
鐵道部部長(cháng)劉志軍在視察京津線(xiàn)上，對南方路機研發(fā)的高速鐵路
水泥混凝土攪拌設備、移動(dòng)式瀝青水泥砂漿攪拌設備給予了高度的評價(jià)與肯定，希望再接再厲在京滬高速鐵路線(xiàn)上再創(chuàng )輝煌。在京津客運專(zhuān)線(xiàn)上，南方路機制造的水泥混凝土攪拌設備和CA砂漿車(chē)以高性能、高穩定性和可靠性贏(yíng)得了專(zhuān)家和用戶(hù)的好評。
秉承“做專(zhuān)、做精、做好、做久”的發(fā)展理念，南方路機在水泥混泥土攪拌設備的研發(fā)制造上不斷突破。勤勉化作業(yè)績(jì)，精誠鑄就輝煌。隨著(zhù)南方路機影響力的不斷提升，南方路機產(chǎn)品更加深入人心。
