做專(zhuān)做精，是南方路機的企業(yè)精神，這不是口號，而是融匯貫穿于南方路機設備研發(fā)、生產(chǎn)制造中每一位工程師、每一位工匠工作的真實(shí)寫(xiě)照。一個(gè)個(gè)一線(xiàn)工人，他們對手藝的鉆研，對工作的專(zhuān)注，對細節的追求，支撐起南方路機做專(zhuān)做精的匠人文化。從這期起，我們推出《匠心智造》工匠系列專(zhuān)題，將鏡頭對準南方路機生產(chǎn)一線(xiàn)的一張張鮮活的面孔，從一個(gè)又一個(gè)工匠身上，再現南方路機專(zhuān)注攪拌的一面。

用焊槍焊出藝術(shù)品

韓偉，南方路機特焊車(chē)間高級技工，超過(guò)十年的焊接工作經(jīng)驗。

他的工作之一為南方路機設備的部件進(jìn)行一道重要的焊接工序——不銹鋼焊接，車(chē)間工人將不銹鋼件上的焊接稱(chēng)為“藝術(shù)焊縫”，因為這項工藝不是每一個(gè)焊工都能夠完成的。焊縫紋路均勻，焊縫顏色純正。在我們外行人看來(lái)，像這樣看似普通的一條焊縫，其實(shí)是焊工經(jīng)過(guò)多年訓練累積練得爐火純青的一門(mén)手藝，其焊接功底需是經(jīng)驗豐富的焊接高級技工才能完成。

不銹鋼焊接的難點(diǎn)在于對焊接溫度的控制，為了保證母材和焊材的金屬元素不被燒損，恰到好處的溫度控制至關(guān)重要，這是對焊工功力最大的考驗，韓偉能夠在不銹鋼焊接操作中做得游刃有余，靠的是對焊接技術(shù)不斷鉆研的一股專(zhuān)注勁和他日積月累的實(shí)戰經(jīng)驗。

千錘百煉始成鋼

掌握焊接這門(mén)技藝無(wú)法一蹴而就，靠的是經(jīng)驗的積累和時(shí)間的磨礪。

在實(shí)踐中嘗試創(chuàng )新，與技術(shù)工程師一同研制，技術(shù)工程師負責技術(shù)的開(kāi)發(fā)，韓偉負責將新的技術(shù)工藝制作成型，用焊槍完成從圖紙到現實(shí)的轉換。

韓偉說(shuō)，每一次新設備的研發(fā)，沒(méi)有經(jīng)驗可供借鑒，他們就要自己鉆研新的焊接工藝，不斷去嘗試。當初，韓偉承擔南方路機制砂主機的一個(gè)關(guān)鍵部件的焊接任務(wù)，因為是自主研發(fā)的，國內沒(méi)有經(jīng)驗可供借鑒，公司內也沒(méi)有熟悉這方面技術(shù)的師傅，韓偉和他的團隊只能“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，根據圖紙，一點(diǎn)點(diǎn)地研究實(shí)踐。那段時(shí)間，韓偉上班的時(shí)候跟著(zhù)圖紙一點(diǎn)點(diǎn)嘗試焊接，下班之后就回家研究圖紙，遇到不懂的就查閱資料。

韓偉：“吃飯的時(shí)候，睡覺(jué)的時(shí)候都在想著(zhù)怎樣才能攻下這個(gè)技術(shù)難關(guān)，排隊打飯的時(shí)候就拿著(zhù)筷子練習送絲”。

南方路機V7干式制砂設備

制砂主機

韓偉負責焊接的這個(gè)部件是制砂主機的轉子，它的技術(shù)要求很高，整個(gè)轉子從下料到最終制造完成一共要經(jīng)過(guò)17道復雜的工序，其中最為考驗韓師傅的是轉子的整體焊接和靜平衡檢測這兩道關(guān)鍵性工序。轉子的焊接相對于普通部件的焊接來(lái)說(shuō)，技術(shù)要求更高，因為焊接的兩個(gè)部分使用的是不同的材料，兩種材料的收縮力不同，為了防止焊接過(guò)程中產(chǎn)生裂紋和氣泡，轉子焊接前要進(jìn)行整體的預熱，并且在焊接完成后還要進(jìn)行氣密性試驗，防止因為焊接過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡和裂紋影響轉子的整體質(zhì)量。

一般的焊接是用焊條焊接，用焊條要多次焊，一次最多焊四毫米，要等冷卻之后再焊，而冷卻一次就會(huì )變形一次，多次累積變形會(huì )比較大。而韓偉對轉子進(jìn)行整體焊接時(shí)采用的是特制的進(jìn)口耐磨焊絲，一次性成型，不易變形，焊接質(zhì)量更有保證。為了使焊縫均勻穩定，韓偉說(shuō)呼吸、姿勢、力度很重要，焊接過(guò)程中，要一口氣焊下來(lái)，呼吸不能太大，要均勻地喘氣，手不能抖，300mm一次性焊完，中間不能有一個(gè)接頭。

為了讓轉子達到標準水平，韓偉和他的搭檔要經(jīng)過(guò)無(wú)數次的反復測試調整，一分一毫地調整，堪比針線(xiàn)活還精細。

經(jīng)過(guò)半年多的研究摸索，2013年，第一臺南方路機自主研發(fā)的制砂機試制成功，并通過(guò)了驗收和測試。目前，已經(jīng)在工地上連續工作了兩年多。隨著(zhù)南方路機制砂機正式投產(chǎn)后，韓偉和他隊友的工作更加繁忙了，而在繁忙中他不忘琢磨新工藝，提升焊接技術(shù)。

機械化、自動(dòng)化生產(chǎn)制造是當今制造業(yè)正在發(fā)生的一大變革，盡管焊接機器人在南方路機生產(chǎn)車(chē)間逐漸普及，但由于一些設備部件的特殊性，目前還無(wú)法實(shí)現機器焊接，同時(shí)對焊接質(zhì)量要求又很高，這些就需要焊接技術(shù)高超的焊工來(lái)完成。特焊車(chē)間、掌握特殊焊接技術(shù)的工匠的存在則是對焊接機器人的一種互補。

是否會(huì )被焊接機器人所取代？掌握特殊焊接技藝的韓偉對此從容淡定，并不擔心，在他看來(lái)人跟機器人相比，人有一份韌性和細致、靈活，是機器人代替不了的，保持自身技術(shù)的不斷提升，專(zhuān)注地做好每件事，將焊接技術(shù)做到極致，就不怕被機械化所取代。

焊接每一個(gè)工件，如同鑄造一件藝術(shù)品一樣專(zhuān)注。在韓偉身上我們看到的是一名匠人對焊接細節的不斷追求和對工作的專(zhuān)注態(tài)度，一種最為質(zhì)樸卻也最可貴的品質(zhì)，是撐起中國制造必不可少的匠人精神。