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< 高鐵修建解決方案
背景分析
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    1/ 高鐵修建對周?chē)h(huán)境的影響

    1.噪聲污染：作業(yè)現場(chǎng)，機械轟隆，噪聲大；
    2.環(huán)境污染：開(kāi)挖土方時(shí)候，出現了大量的渣土，大多都是直接堆放，并沒(méi)有利用，作業(yè)現場(chǎng)塵土飛揚；
    3.占用土地：在建設過(guò)程中，產(chǎn)生渣土、石塊等垃圾，占用大量土地。

  • 2/ 政策支持

    國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“無(wú)廢城市”建設試點(diǎn)工作方案》，提出在全國范圍內選擇10個(gè)左右有條件、有基礎、規模適當的城市，在全市域范圍內開(kāi)展“無(wú)廢城市”建設試點(diǎn)。
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    3/ 市場(chǎng)前景

    我國正在國內興起高鐵建設熱潮，高速鐵路網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展將日趨完善。這意味著(zhù)與高鐵相關(guān)的產(chǎn)業(yè)將得到蓬勃發(fā)展，包括高鐵站、高鐵軌道等工程建設。國家越來(lái)越重視高鐵里程和質(zhì)量，投資高鐵建設及其產(chǎn)生的建筑垃圾處理項目，既能滿(mǎn)足當前的市場(chǎng)需求，也符合國家構建綠色綜合交通運輸體系、推進(jìn)生態(tài)文明建設的長(cháng)遠要求。
我們如何做

南方路機深耕攪拌近三十年，系統整合攪拌行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從上游的礦山開(kāi)采、砂石骨料精細加工技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)，再到路面瀝青廢料、建筑固廢材料回收循環(huán)利用，形成一條完整的、以工程攪拌為核心，向破碎篩分、整形制砂、建筑垃圾回收等上下游產(chǎn)品鏈延伸的綠色建材綜合利用價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈。

南方路機深諳高鐵建設過(guò)程中對砂石、骨料、混凝土等質(zhì)量的高標準、嚴要求，在前期規劃中，結合具體高鐵項目建設選址、路線(xiàn)等實(shí)際情況，在充分利用當地資源的前提下，設計超高性?xún)r(jià)比的方案，既能夠減低生產(chǎn)成本又能保證建設過(guò)程中的質(zhì)量，還可以降低對環(huán)境的污染，達到綠色建設、綠色交通的目標。

就地開(kāi)挖的土方/固廢垃圾

預篩分、破碎、分揀

余泥造粒/砂石骨料

混凝土/可回收再加工利用

我們的優(yōu)勢
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    再利用率高，降低生產(chǎn)成本

    高鐵建設過(guò)程中開(kāi)挖的土方/石塊及產(chǎn)生的建筑垃圾均能得到很好的再生利用，可以降低生產(chǎn)成本。

    高鐵建設垃圾處理及再生利用
    類(lèi)別再生用途
    黑色金屬、有色金屬回收利用
    土方造粒再利用于樁基填料、地基基礎
    石塊砂石骨料
    混凝土塊混凝土
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    生產(chǎn)效率高，節能環(huán)保

    自動(dòng)化程度高，處理效率高，節約人工成本。生產(chǎn)線(xiàn)運行過(guò)程中，粉塵排放和噪音分貝等均符合國家環(huán)保要求。

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